ఉపయోగం ముందు ఫోర్జింగ్ డైస్ కోసం ఏ సన్నాహాలు చేయాలి?

మొదట, సాంకేతిక తనిఖీ



ఫోర్జింగ్ డై ఉపయోగించే ముందు దాని తయారీ నాణ్యతను తనిఖీ చేయాలి, సాధారణంగా ఫోర్జింగ్ లీడ్ పద్ధతితో లేదా డై బోర్ పరిమాణాన్ని తనిఖీ చేయడానికి నేరుగా ఫోర్జింగ్‌లతో మరియు ఎగువ మరియు దిగువ డై యొక్క తప్పు స్థానభ్రంశం (0.2~0.4 మిమీ తప్పు స్థానభ్రంశం అనుమతిస్తుంది ) అవసరాలను తీరుస్తుంది; ఫోర్జింగ్ డైని ఉపయోగించే సమయంలో, ఫోర్జింగ్ సహనం లేకుండా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం; ఫోర్జింగ్ డైని ఉపయోగించిన తర్వాత, కోలుకోవడానికి మరియు తిరిగి ఉపయోగించేందుకు, ఫోర్జింగ్‌లు సహనం కోల్పోయాయో లేదో మరియు అచ్చు దెబ్బతిన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం.



రెండు, అచ్చు సంస్థాపన



అచ్చును ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, అచ్చును ఇన్స్టాల్ చేయడం మరియు బిగించడంపై శ్రద్ధ ఉండాలి. అచ్చు మౌంటు ఉపరితలం యొక్క పరిమాణం మరియు స్థాయి అనుమతించదగిన విచలనానికి అనుగుణంగా ఉండాలి; ఎగువ మరియు దిగువ డై డోవెటైల్ యొక్క మూల ఉపరితలం ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా మరియు కదలిక దిశకు లంబంగా ఉండాలి, డోవెటైల్ యొక్క సహాయక ఉపరితలం ఫోర్జింగ్ డై యొక్క విడిపోయే ఉపరితలంతో సమాంతరంగా ఉండాలి మరియు ఎగువ మరియు దిగువ డై యొక్క విడిపోయే ఉపరితలం సమాంతరంగా ఉండాలి. ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉండాలి. డొవెటైల్ ఇంక్లైన్డ్ ప్లేన్ మరియు హామర్‌హెడ్ సపోర్టింగ్ ఇంక్లైన్డ్ ప్లేన్ మధ్య నాన్-పారలలిజం మరియు వంపుతిరిగిన చీలికకు రెండు వైపులా నాన్-పారాలలిజం 0.06mm/300mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. డోవెటైల్ బేస్ ఉపరితలం మరియు సహాయక ఉపరితలం మధ్య క్లియరెన్స్ అనుమతించబడదు. అచ్చును భర్తీ చేసిన ప్రతిసారీ, పరికరాల యొక్క సంస్థాపనా ఉపరితలం జాగ్రత్తగా గమనించాలి మరియు సమయానికి మరమ్మతులు చేయాలి, ముఖ్యంగా సుత్తి తల యొక్క డోవెటైల్ మద్దతు ఉపరితలం మరియు అన్విల్ బేస్ యొక్క మద్దతు ఉపరితలం సకాలంలో మరమ్మతులు చేయబడాలి.

సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించే పరిస్థితిలో, సుత్తి తల (లేదా స్లయిడర్) మరియు గైడ్ రైలు మధ్య క్లియరెన్స్ కనిష్టంగా ఉండాలి. గ్యాప్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, ఫోర్జింగ్ భాగాలను ఫోర్జింగ్ చేసేటప్పుడు అచ్చును దెబ్బతీయడం సులభం.

మూడు, ఫోర్జింగ్ డై యొక్క ప్రీహీటింగ్

ఫోర్జింగ్ డై క్రాకింగ్ ప్రమాదం ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో సంభవిస్తుంది, ఫోర్జింగ్ డై మరియు బ్లాంక్ మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ప్రత్యామ్నాయ ఉష్ణ ఒత్తిడి ప్రభావం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది, వేడి పగుళ్లను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం; మరియు ఫోర్జింగ్ డై ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది, ప్లాస్టిసిటీ, దృఢత్వం తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ పగుళ్లను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఫోర్జింగ్ డైని 250â కంటే ఎక్కువ వేడి చేసినప్పుడు, ఫోర్జింగ్ డై మరియు బ్లాంక్ మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం తగ్గుతుంది మరియు ఫోర్జింగ్ డై యొక్క ప్రభావ దృఢత్వం కూడా గణనీయంగా మెరుగుపడుతుంది మరియు పగుళ్లు ఏర్పడే ప్రమాదం తగ్గుతుంది. మరియు ప్రీహీటింగ్ తర్వాత ఫోర్జింగ్ డై, ఖాళీ ఉష్ణ సంరక్షణకు సహాయం చేస్తుంది, సుత్తి సంఖ్యను తగ్గించగలదు, ఫోర్జింగ్ డై యొక్క లోడ్ మరియు వేర్‌ను తగ్గించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది, కానీ ఉత్పాదకతను మెరుగుపరుస్తుంది. కాబట్టి, ఫోర్జింగ్ డైని పని చేసే ముందు 150~350âకి సమానంగా వేడి చేయాలి (అధిక మిశ్రమం స్టీల్ యొక్క ప్రీహీటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు గది ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో ప్రీహీటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను తగిన విధంగా తగ్గించవచ్చు). ఫోర్జింగ్ సమయం ఎక్కువసేపు ఆపు, అది మళ్లీ వేడి చేయాలి, ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో విస్మరించలేము.

ఫోర్జింగ్ డై ప్రీహీటింగ్ పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంటుంది.

1. వేడి ఇనుముతో కాల్చండి. దాదాపు 1000â వరకు వేడి చేయబడిన ఎరుపు ఇనుము ఫోర్జింగ్ డై యొక్క పని చేయని ఉపరితలంపై కాల్చబడుతుంది. డై బోర్‌ను నేరుగా సంప్రదించవద్దు, రౌండ్ స్టీల్ లేదా ఐరన్ ప్లేట్‌తో వేరు చేయవచ్చు. అచ్చు పూర్తిగా వేడి చేయబడిందని మరియు లోపల మరియు వెలుపల ఉష్ణోగ్రత స్థిరంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ప్రీహీటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకూడదు, ప్రీహీటింగ్ సమయం చాలా పొడవుగా ఉండదు, తద్వారా ఎనియలింగ్ కాఠిన్యాన్ని తగ్గించకూడదు.



2. గ్యాస్ జెట్ బేకింగ్, సాధారణంగా మొబైల్ గ్యాస్ నాజిల్‌తో. ముక్కు రబ్బరు గొట్టం ద్వారా గ్యాస్ లైన్తో అనుసంధానించబడి ఉంది. ఈ పద్ధతి ప్రీహీటింగ్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఫోర్జింగ్ ఫోర్జింగ్ యొక్క డై ఉపరితలం దెబ్బతినదు, ఆపరేట్ చేయడం సులభం.



3. పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఇండక్షన్ హీటింగ్, అచ్చును 250~300â వరకు వేడి చేయడానికి ఇండక్షన్ హీటర్‌ని ఉపయోగించి కేవలం 25~30నిమి, రెడ్ ఐరన్ ప్రీహీటింగ్‌ని ఉపయోగించడం కంటే 1.5~2 రెట్లు వేగంగా ఉంటుంది.



ప్రీహీట్ ఓవర్‌ఫ్లో పరీక్ష పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంటుంది.



1. ఫోర్జింగ్ డై యొక్క ఉపరితలంపై నీటిని చల్లండి మరియు నీటి ఆవిరిని బట్టి ఫోర్జింగ్ డై యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారించండి.



2. ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే పెన్నుతో పరీక్షించండి, గీసిన రంగు 1సెలోపు పేర్కొన్న రంగులోకి మారినప్పుడు, పేర్కొన్న ప్రీహీటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చేరుకున్నట్లు సూచిస్తుంది.

3. థర్మామీటర్‌తో నేరుగా డైని సంప్రదించడం ద్వారా ప్రీహీటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించండి.