బేరింగ్ రింగ్ యొక్క ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియలో అనేక సాధారణ లోపాలు

బేరింగ్నకిలీలుబేరింగ్ రింగ్స్ యొక్క ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియలో, బేరింగ్ స్టీల్, ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియ, ప్రాసెసింగ్ పరికరాలు మరియు మానవ కారకాల లోపాలు, రింగ్ క్రాకింగ్, ఓవర్ బర్నింగ్, డిప్రెషన్, ఫోర్జింగ్ ఫోల్డింగ్ మరియు వెట్ క్రాకింగ్ మరియు ఇతర లోపాల వల్ల, ఈ లోపాలు మాత్రమే కారణం కాదని తయారీదారులు అంటున్నారు. బేరింగ్ డ్యామేజ్, కానీ బేరింగ్‌ల జీవితాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా ప్రారంభ బేరింగ్ దెబ్బతింటుంది. దిగువన, బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ తయారీదారులు బేరింగ్ రింగ్‌ల ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియలో కొన్ని సాధారణ లోపాలను పంచుకుంటారు, వాటిని ముందుగానే నిరోధించడంలో మీకు సహాయపడాలని ఆశిస్తారు.

1. ముడి పదార్ధాల లోపాల వల్ల ఏర్పడే ఫోర్జింగ్ పగుళ్లను భరించడం

(1) బేరింగ్ ఉక్కు కడ్డీల ఉపరితలంపై స్పష్టమైన రోలింగ్ పగుళ్ల వల్ల బేరింగ్ ఫోర్జింగ్‌ల బయటి వ్యాసం పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. ఫోర్జింగ్ చేసినప్పుడు, ఉపరితలంపై పగుళ్లు ఉన్న బేరింగ్ స్టీల్ రాడ్ ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు క్రాక్ మరింత విస్తరించబడుతుంది.

(2) బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ మధ్యలో ఒక క్రాక్ ఉంది. ఫోర్జింగ్ గూడు కట్టిన తర్వాత, లోపలి రింగ్ ఫోర్జింగ్ మధ్యలో స్పష్టమైన పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. క్రాక్ పొడవు 30 మిమీ, రింగ్ వ్యాసంలో 3/4. గరిష్ట వెడల్పు 5 మిమీ, మరియు లోతు 10 మిమీ. ఈ లోపానికి ప్రధాన కారణం లోడ్ మోసే స్టీల్ బార్ మధ్యలో పగుళ్లు. వేడి పిక్లింగ్ తర్వాత, బేరింగ్ స్టీల్ బార్ కటింగ్ నమూనా మధ్యలో 10 మిమీ పొడవు మరియు 1 మిమీ వెడల్పుతో లోతైన పగుళ్లు ఏర్పడతాయి మరియు పగుళ్లు పారగమ్యంగా ఉంటాయి. పగిలిన పదార్థాన్ని ఉత్పత్తిలో ఉంచారు మరియు ఫోర్జింగ్ తర్వాత మరింత విస్తరించారు.

(3) చర్యలు తీసుకోండి. బేరింగ్ స్టీల్ ముడి పదార్థాలను ఫ్యాక్టరీలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత బేరింగ్ స్టీల్ ఎంట్రీ స్టాండర్డ్స్‌తో ఖచ్చితమైన అనుగుణంగా తనిఖీ చేయబడాలి, క్వాలిఫైడ్ బేరింగ్ స్టీల్ ఉత్పత్తి మరియు ఉపయోగంలో ఉంచబడిందని నిర్ధారించుకోవాలి.

2. ఫోర్జింగ్ యొక్క ఓవర్బర్నింగ్

బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ తయారీదారు టర్నింగ్ తర్వాత బేరింగ్ రింగ్ ఫోర్జింగ్ యొక్క ఉపరితలంపై పంపిణీ చేయబడిన చక్కటి రంధ్రాలను సూచిస్తుంది. మెటాలోగ్రాఫిక్ నిర్మాణం ఆక్సిడైజ్ చేయబడింది మరియు కాలిపోయింది. ఈ లోపానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, బేరింగ్ రింగులను ఫోర్జింగ్ చేసేటప్పుడు, తాపన ఉష్ణోగ్రత ప్రక్రియ ద్వారా పేర్కొన్న ఎగువ పరిమితిని మించి ఉంటే మరియు ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పట్టుకునే సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, పదార్థం వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, అది కాలిపోతుంది. , మెటల్ ధాన్యం సరిహద్దుల ఆక్సీకరణ పగుళ్లు మరియు పదునైన రంధ్రాల ఏర్పడటానికి దారితీస్తుంది. నకిలీ ఓవర్‌బర్న్డ్ రింగ్ యొక్క ఉపరితలం నారింజ పై తొక్క వలె ఉంటుంది, ఇది చక్కటి పగుళ్లు మరియు మందపాటి ఆక్సైడ్ చర్మంతో పంపిణీ చేయబడుతుంది. నకిలీ రింగ్ ఉపరితలం ఆక్సైడ్ చర్మంతో కప్పబడి ఉన్నందున, సాధారణంగా కనుగొనడం కష్టం, తిరగడం తర్వాత, గ్రౌండింగ్ పూర్తిగా బర్నింగ్ యొక్క లక్షణాలను బహిర్గతం చేస్తుంది.

తీసుకోబడిన చర్యలు: బేరింగ్ స్టీల్ హీటింగ్ పరికరం మూడు-మార్గం సార్టింగ్ మెకానిజంతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది స్వయంచాలకంగా తక్కువ వేడి మరియు వేడెక్కిన ఉత్పత్తులను క్రమబద్ధీకరించగలదు. తక్కువ వేడి చేయబడిన (1050â కంటే తక్కువ) వర్క్‌పీస్ మూడు-మార్గం సార్టింగ్ పరికరం ద్వారా క్రమబద్ధీకరించబడుతుంది, ఆపై అనుమతించదగిన ప్రారంభ ఫోర్జింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది. వేడెక్కిన (1150â కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత) వర్క్‌పీస్‌ని మళ్లీ వేడి చేయడం సాధ్యం కాదు. వారు ఒక మూతతో ప్రత్యేక ఎరుపు పెట్టెలో వేరుచేయబడాలి, తాపన ఉష్ణోగ్రత అవసరమైన పరిధిలో ఉందని నిర్ధారించడానికి షిఫ్ట్కు ముందు శుభ్రం చేసి స్క్రాప్ చేయాలి.

3. ఫోర్జింగ్ మరియు మడత

బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ తయారీదారు ఫోర్జింగ్ రింగ్ యొక్క పుటాకార కోర్ రీమ్ మరియు రోల్ చేసినప్పుడు చాలా లోతుగా ఉందని, టర్నింగ్ అలవెన్స్‌ను మించిపోయిందని మరియు తుది ఉత్పత్తిని ప్రాసెస్ చేసినప్పుడు విమానంలో పొడవైన ఆర్క్ పగుళ్లు ఉన్నాయని సూచించాడు. ఈ లోపాన్ని ఫోర్జింగ్ ఫోల్డింగ్ అంటారు. కారణం ఏమిటంటే, ఫోర్జింగ్ సమయంలో రెండు (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) లోహపు తంతువుల ఉష్ణప్రసరణ మరియు కలయిక ద్వారా రింగ్ ఏర్పడుతుంది. ఇది పెద్ద మొత్తంలో మెటల్ యొక్క వేగవంతమైన ప్రవాహం కావచ్చు, ఉపరితల మెటల్ యొక్క ప్రక్కనే ఉన్న భాగాలను దూరంగా తీసుకువెళుతుంది, రెండూ కలుస్తాయి మరియు ఏర్పడతాయి; వికృతమైన లోహాన్ని వంచి మరియు రిఫ్లక్స్ చేయడం ద్వారా కూడా ఇది ఏర్పడుతుంది; ఇది మెటల్ యొక్క ఒక భాగం యొక్క పాక్షిక వైకల్యం మరియు మరొకదానికి నొక్కడం ద్వారా కూడా ఏర్పడుతుంది. ఇది మడత ముడి పదార్థాలు మరియు బిల్లేట్ల ఆకృతి, డై డిజైన్, ఫార్మింగ్ ప్రాసెస్ అమరిక, లూబ్రికేషన్ మరియు వాస్తవ ఫోర్జింగ్ ఆపరేషన్‌కి సంబంధించినది.

4. ఫోర్జ్ డిప్రెషన్

బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ తయారీదారు బేరింగ్ రింగ్ యొక్క ఫోర్జింగ్ లోపలి వ్యాసం అణగారిపోయిందని సూచించాడు మరియు ఫోర్జింగ్ మరియు రీమింగ్ ప్రక్రియలో ధరించడం వల్ల డై యొక్క ఉపరితలంపై బర్ర్స్ కనిపించాయి, ఫలితంగా లోపలి వ్యాసం మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ వద్ద రీమ్ చేసిన తర్వాత పొడవైన కమ్మీలు ఏర్పడతాయి. రింగ్ మరియు డై. మారిన తర్వాత, లోపం కొన్ని లోతైన నిస్పృహలను కలిగి ఉంటుంది మరియు పూర్తిగా తొలగించబడలేదు.

చర్యలు తీసుకోండి: అచ్చు యొక్క సేవా జీవితాన్ని ఖచ్చితంగా నియంత్రించండి, సేవా జీవితాన్ని స్పష్టం చేయండి, సాధనాన్ని సకాలంలో నవీకరించండి, లోపాల వల్ల కలిగే అచ్చు నష్టాన్ని నిరోధించండి.

5. తడి పగుళ్లను ఫోర్జింగ్ చేయడం

బేరింగ్ ఫోర్జింగ్ తయారీదారు బయటి వ్యాసం, ముగింపు ముఖం మరియు బేరింగ్ రింగ్ యొక్క చాంఫర్‌లో స్పష్టమైన సరళ, వాలుగా మరియు డెన్డ్రిటిక్ పగుళ్లు ఉన్నాయని సూచించాడు. క్రాక్ చుట్టూ స్పష్టమైన డీకార్బోనైజేషన్ ఉంది, పగుళ్లు తోక బట్టతల, దీనిని ఫోర్జింగ్ వెట్ క్రాక్ అంటారు. కారణం ఏమిటంటే, రింగ్ ఫోర్జింగ్ మరియు రీమింగ్ పూర్తయిన తర్వాత, కొన్ని రింగులు భూమిని తాకినప్పుడు నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతను కలిగి ఉంటాయి, ఫలితంగా తడి పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.

చర్యలు: ప్రతిరోజూ పని చేయడానికి ముందు, నేలపై నీరు లేదని నిర్ధారించడానికి రీమింగ్ పరికరాల వద్ద శీతలీకరణ నీటి కాలువను శుభ్రం చేయండి. రీమింగ్ తర్వాత నీటిలో రింగ్ పడిపోవడం వల్ల ఏర్పడిన తడి పగుళ్లను తొలగించండి.