ఫోర్జింగ్ ఖాళీ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం యొక్క రేఖాగణిత లక్షణాలు

ఫోర్జింగ్ డైస్ మరియు ఫోర్జింగ్ బ్లాంక్స్, ఇతర యాంత్రిక భాగాల వలె, కటింగ్, ఎలెక్ట్రోవర్కింగ్, ఫోర్జింగ్, రోలింగ్, ఎక్స్‌ట్రాషన్, వెల్డింగ్, కాస్టింగ్, గ్రైండింగ్ లేదా పాలిషింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. వేర్వేరు మ్యాచింగ్ పద్ధతులు వేర్వేరు ఉపరితల అలలు మరియు భాగాల కరుకుదనాన్ని కలిగిస్తాయి.
1, అలల డిగ్రీ

అలల ఆవర్తన శిఖరాలు మరియు పతనాల ద్వారా ఏర్పడిన రేఖాగణిత ఆకృతిని అలలత్వం అని నిర్వచించబడింది. అలల తరంగదైర్ఘ్యం అలల ఎత్తు కంటే చాలా పెద్దది, సాధారణంగా నిష్పత్తి కంటే 40 రెట్లు ఎక్కువ. ఈ రకమైన ముడతలు తరచుగా అసమాన కట్టింగ్ ఫీడ్, అసమాన కట్టింగ్ ఫోర్స్ లేదా మెషిన్ టూల్ వైబ్రేషన్ వల్ల సంభవిస్తాయి. ఇది ఘర్షణపై కొంత ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కానీ ఇది ముఖ్యమైనది కాదు.

2. ఉపరితల కరుకుదనం

కరుకుదనం అనేది తక్కువ దూరం (సాధారణంగా 2Mm~800Mm)లో ఒక రకమైన అసమాన ఉపరితలం, ఇది సాధారణంగా ట్రైబాలజీలో అత్యంత ముఖ్యమైన ఉపరితల లక్షణం.
ఉపరితల కరుకుదనాన్ని సూచించడానికి అనేక రకాల మూల్యాంకన పారామితులు ఉన్నాయి, వాటిలో సాధారణంగా ఉపయోగించేవి: కాంటౌర్ అంకగణిత సగటు విచలనం ద్వీపం (కాంటౌర్ విచలనం దూరం యొక్క సంపూర్ణ విలువ యొక్క అంకగణిత సగటు), మైక్రో-అన్‌ఫ్లాట్‌నెస్ పది పాయింట్ల ఎత్తు ఇల్లు (మొత్తం యొక్క అంకగణిత సగటు ఐదు గరిష్ట ఆకృతి శిఖరం ఎత్తు మరియు ఐదు గరిష్ట ఆకృతి పీక్ వ్యాలీ సగటు), ఆకృతి గరిష్ట ఎత్తు Rmax (కాంటౌర్ పీక్ లైన్ మరియు లోయ లోయ లైన్ మధ్య) ), ఆకృతి Sm యొక్క సూక్ష్మ అసమానత మధ్య సగటు దూరం (కాంటౌర్ యొక్క సూక్ష్మ అసమానత మధ్య సగటు దూరం) , ఆకృతి S యొక్క ఒకే శిఖరం మధ్య సగటు దూరం (కాంటౌర్ యొక్క ఒకే శిఖరం మధ్య సగటు దూరం), మరియు నమూనా పొడవుకు ఆకృతి మద్దతు పొడవు నిష్పత్తి. ప్రతి పరామితి యొక్క అర్థం కోసం, GB 3503-83 చూడండి. అదనంగా, ఆకృతి యొక్క రూట్ మీన్ స్క్వేర్ డివియేషన్ (RMS) సాధారణంగా ఉపరితల కరుకుదనాన్ని సూచించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.