ఫోర్జింగ్ ఉపరితలం ఎందుకు స్లాగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది?

ఫోర్జింగ్‌ల ఉపరితలంపై ఉన్న స్లాగ్ లిక్విడ్ డై ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియలో ఉంది, పూత లేదా ఆక్సైడ్ స్కేల్‌లో కొంత భాగం వర్క్‌పీస్ యొక్క ఉపరితలంలోకి పిండబడుతుంది, ఇది విచారకరమైన అగ్ని సమయంలో ముడతలు లేదా ఆక్సైడ్ స్లాగ్ పిట్టింగ్‌ను అందిస్తుంది.

అందువలన, ఫోర్జింగ్స్ ఉపరితలంపై స్లాగ్ చేర్చడానికి కారణాలు: చాలా పూత లేదా పొడి ఘన కాస్టింగ్ చివరిలో, తద్వారా ద్రవ మెటల్ తో పూత, మరియు కొన్ని ద్రవ మెటల్ చర్య, సమ్మేళనం చేరిక ఏర్పడటానికి. ఉదాహరణకు, అధిక టిన్ కాంస్య యొక్క "హార్డ్ స్పాట్" ఇలా ఉంటుంది; పంచ్ నొక్కినప్పుడు, స్వేచ్ఛగా పటిష్టం చేయబడిన స్ఫటికీకరించబడిన గట్టి షెల్ బాగా ముడతలు మరియు వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు పూత మరియు ఆక్సైడ్ స్కేల్ భాగాల ఉపరితల పొరలోకి పిండి వేయబడతాయి.

ఫోర్జింగ్స్ స్లాగ్ ట్రాప్ కౌంటర్మెజర్స్ యొక్క ఉపరితలం నిరోధించడానికి ఉంది: సరిగ్గా అచ్చు ఉష్ణోగ్రత మెరుగుపరచడానికి, పూత సమానంగా స్ప్రే చేయాలి, పొడి ఘన; ఒత్తిడి సమయంలో పటిష్టమైన పొర చాలా మందంగా లేదని నిర్ధారించడానికి ఒత్తిడికి ముందు నివాస సమయం వీలైనంత తక్కువగా ఉండాలి.

అందువల్ల, ఫోర్జింగ్ ఉపరితల స్లాగ్ యొక్క కారణాన్ని తెలుసుకోండి మరియు ప్రతిఘటనలను నిరోధించండి, మీరు మొదటి నుండి శ్రద్ధ వహించవచ్చు, ఫోర్జింగ్ ఉపరితల స్లాగ్‌ను నిరోధించవచ్చు.

బిల్లెట్ తయారీ మరియు డై ఫోర్జింగ్ సమయంలో బిల్లెట్ ఆకారం మరియు పరిమాణాన్ని చూపించడానికి పని దశ రేఖాచిత్రం ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పని దశల రేఖాచిత్రాలను నిర్ణయించే ప్రక్రియను పని దశ రూపకల్పన అంటారు. బిల్లెట్ మరియు డై ఫోర్జింగ్ గ్రోవ్ వర్కింగ్ స్టెప్ రేఖాచిత్రం ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి మరియు తయారు చేయబడతాయి.

ముందుగా చెప్పినట్లుగా, పీర్ మందం, భుజం, బెండింగ్, ఎక్స్‌ట్రాషన్, ప్రీ-ఫోర్జింగ్ మరియు ఫైనల్ ఫోర్జింగ్ వంటి అత్యంత సాధారణ వైకల్య దశలు.

ఫైనల్ ఫోర్జింగ్ స్టెప్ డిజైన్: ప్రధానంగా హాట్ ఫోర్జింగ్ డ్రాయింగ్‌లను డిజైన్ చేయండి, బుర్ గ్రోవ్ మరియు పంచింగ్ స్కిన్ షేప్ మరియు పరిమాణాన్ని నిర్ణయించండి. ఫోర్జింగ్ డిజైన్ సుత్తి ఫోర్జింగ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ బర్ర్స్ యొక్క ఆకారం మరియు పరిమాణం భిన్నంగా ఉంటాయి.

ప్రెస్ యొక్క చివరి ఫోర్జింగ్ పైర్ యొక్క ముతక వైకల్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఎగువ మరియు దిగువ డై ఉపరితలంపై ఆధారపడకుండా ఫోర్జింగ్ ప్రెస్ యొక్క స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఫోర్జింగ్‌ల ఎత్తు పరిమాణం హామీ ఇవ్వబడుతుంది. నిస్తేజంగా ఉండే కారును నివారించడానికి, స్లయిడర్ డౌన్‌లో ఉన్నప్పుడు, డై యొక్క ముగింపు ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడానికి ఎగువ మరియు దిగువ విడిభాగాల మధ్య ఒక నిర్దిష్ట గ్యాప్ ఉండాలి మరియు డైమెన్షనల్ ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఫ్రేమ్ సాగే వైకల్యాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఫోర్జింగ్ యొక్క ఎత్తు దిశ. ఈ రెండు కారణాల వల్ల, క్రాంక్ ప్రెస్ యొక్క డై ఫోర్జింగ్ మరింత ఖచ్చితమైన ఖాళీ పని దశను అనుసరించడం అవసరం. అందువల్ల, ప్రెస్ ఫోర్జింగ్‌లో, బర్ రెసిస్టెన్స్ కూడా సాపేక్షంగా తగ్గుతుంది, ప్రధానంగా అదనపు లోహాన్ని హరించడం మరియు వసతి కల్పించడం. అందువల్ల, బుర్ గ్రోవ్ వంతెన మరియు గిడ్డంగి ఎత్తు సుత్తి ఫోర్జింగ్ కంటే తదనుగుణంగా పెద్దది.